Spedizionieri, cantieri, strutture turistiche e aziende agricole dei terrazzamenti: sistemi digitali costruiti sui problemi reali di chi lavora tra mare e monti.
La Liguria è una regione stretta tra mare e montagna, e la geografia condiziona tutto. I porti di Genova, La Spezia e Savona-Vado sono porte d'accesso per merci dirette in tutta l'Europa centrale, mentre i paesi della Riviera vivono di turismo, nautica e agricoltura su terrazzamenti strappati al pendio. Le distanze sono brevi in linea d'aria ma lunghe su strada, e questo rende preziosi gli strumenti che permettono di lavorare senza spostarsi per ogni pratica o richiesta.
Intorno ai porti lavorano spedizionieri, agenzie marittime, terminalisti, operatori doganali e cantieri navali, dalle grandi navi da crociera alla nautica da diporto che ha nel Salone Nautico di Genova la sua vetrina internazionale. Lungo la costa e nell'entroterra si producono l'olio Riviera Ligure DOP, il Basilico Genovese DOP, i fiori e le piante ornamentali dell'Imperiese. Genova ospita l'Università e l'Istituto Italiano di Tecnologia, con un ecosistema di aziende cresciuto attorno a robotica, elettronica e automazione.
I problemi ricorrenti sono concreti: pratiche doganali e documenti di trasporto ricopiati su più sistemi, manuali tecnici di imbarcazioni e impianti che i tecnici consultano a fatica, strutture ricettive sommerse da domande ripetute nei mesi estivi. Per affrontarli combiniamo software su misura che integra gestionali, portali portuali ed ERP, e assistenti AI basati su LLM che rispondono partendo dalla documentazione dell'azienda e indicano sempre la fonte. La regola è la stessa per tutti i progetti: l'AI riduce il lavoro ripetitivo e prepara le informazioni, mentre le decisioni restano alle persone che conoscono il porto, la barca o la struttura.
Per comuni turistici e musei progettiamo anche sistemi interattivi: tavoli multitouch e totem che raccontano il territorio con contenuti aggiornabili da remoto. Per le aziende agricole costruiamo e-commerce B2B e B2C con cui vendere direttamente olio, fiori, pesto e conserve, senza dipendere solo dagli intermediari.
Siamo in Calabria, un'altra regione che guarda il mare: con la Liguria lavoriamo da remoto, attraverso riunioni online e prototipi da provare presto, e organizziamo un incontro in presenza nelle fasi in cui conta davvero.
Ogni imbarcazione arriva con decine di manuali di motori, generatori, impianti elettrici, elettronica di navigazione e sistemi di sicurezza, spesso in lingue diverse. Un assistente basato su LLM e RAG permette a tecnici di cantiere ed equipaggi di fare domande in linguaggio naturale e ottenere la procedura corretta con il riferimento alla pagina del manuale. Le decisioni di manutenzione restano al personale qualificato.
Spedizionieri e case di spedizione liguri lavorano con il proprio gestionale, i port community system, i portali degli armatori e le mail dei clienti. Sviluppiamo un servizio di integrazione su misura che allinea stati delle spedizioni, documenti e scadenze tra questi sistemi, con avvisi automatici sulle anomalie. Gli operatori smettono di aggiornare a mano tre schermate diverse per la stessa pratica.
Un negozio online per aziende agricole e frantoi liguri che vendono olio extravergine, olive in salamoia, pesto e conserve a privati e ristoranti. Gestisce lotti e annate, spedizioni in Italia e all'estero, listini riservati per i clienti professionali e un'area dedicata ai gruppi d'acquisto. Il magazzino si aggiorna da un unico pannello, anche durante la campagna olearia.
È il modo che consigliamo. Scegliamo un processo che vi costa tempo ogni giorno, costruiamo uno strumento circoscritto e lo mettiamo in uso in poche settimane. Se funziona, lo estendiamo ad altre attività riusando quanto già fatto. Così l'investimento resta sotto controllo e le decisioni successive si basano su risultati visti in azienda.
Sì. Ogni imbarcazione può avere un assistente dedicato, accessibile da smartphone, che conosce solo la documentazione di quella barca e dei suoi impianti. L'armatore o il comandante fanno domande su manutenzione ordinaria e funzionamento, e ricevono risposte con il riferimento al manuale. Per interventi tecnici l'assistente apre una richiesta al cantiere.
Un assistente può rispondere alle domande ripetitive su treni, sentieri, check-in, bagagli e parcheggi, partendo dalle informazioni della struttura. Questo libera tempo al personale, che resta essenziale per accoglienza, problemi e richieste particolari. L'obiettivo è meno messaggi uguali da gestire a mano, non meno persone in struttura.
Raccontacelo anche se è ancora un'idea confusa: ti diciamo con franchezza se serve l'AI, un software su misura o nessuno dei due.
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